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摘要：轉(zhuǎn)載自“中國鐵路”。...
? ? ? ?鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。“十三五”時(shí)期，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。
國家鐵路完成貨物發(fā)送量
35.8億噸，同比增長4.1%
“十三五”期間，鐵路貨運(yùn)量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。
全國鐵路新開通
貨運(yùn)營業(yè)里程1.1萬多公里
“十三五”期間，深入開展鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案，鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中，骨干作用進(jìn)一步提升。
? ? ? 貨運(yùn)量提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通貨運(yùn)營業(yè)里程1.1萬多公里。
? ? ? 世界上一次建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內(nèi)蒙古至江西中西部七省區(qū)，暢通了北煤南運(yùn)的大動(dòng)脈。
? ? ? 我們先后在浩吉鐵路運(yùn)輸覆蓋區(qū)域開通了4條專用線，打通了到廠礦的“最后一公里”，煤炭運(yùn)輸月運(yùn)量增加76.6萬噸。
? ? ? 如今，南北走向的浩吉鐵路和東西走向的大秦、包唐、朔黃、瓦日等重載鐵路形成了覆蓋中西部、京津冀、環(huán)渤海和長江經(jīng)濟(jì)帶的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。
? ? ? ?2016年起，一張連接黃海沿岸六大港口、多條干線鐵路的鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)逐步覆蓋山東及周邊各省百余家企業(yè)。班列對接船期，從黃島港出發(fā)的礦石班列15小時(shí)就可到達(dá)山東腹地的生產(chǎn)企業(yè)。
鐵路貨運(yùn)市場化
定價(jià)機(jī)制不斷完善
? ? ? ?卸船以后直接裝上鐵路，經(jīng)過鐵路專用線直接進(jìn)入廠內(nèi)，節(jié)省成本7%以上。
? ? ? “十三五”期間，鐵路貨運(yùn)市場化定價(jià)機(jī)制不斷完善，累計(jì)為客戶節(jié)省物流成本600億元。在運(yùn)價(jià)降低的同時(shí)，效率和品質(zhì)逐步提升。
? ? ? ? 高鐵快運(yùn)覆蓋全國80多座城市；西部陸海新通道已建立跨省市運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制；中歐班列通達(dá)國內(nèi)29座城市，歐洲97座城市。
“十三五”期間，傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)加速向現(xiàn)代物流企業(yè)和現(xiàn)代流通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為支撐經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
來源：央視新聞
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